جک j۴

باسلام پیشنهاد میکنم بسیار عالی .رانندگی راحت وبدون خستگی بخاطر دنده اتومات و کنترل کروز دقیق

الان ۳ هفته دارم. یک هفته است سنسور باد لاستیک روشن شده .تنظیم باد کردم خاموش نشد.نسبت به ماشین های ایرانی خیلی بهتره. ولی سوخت از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کمتر نمیشه. نمیدونم همه اینجوری هستن؟. شتاب اولیه معمولی ولی اتوماتیک بودن در ترافیک خیلی رانندگی راحتره.عقب خودرو خشک و در دست انداز جزئی ضربه میزنه.نمیدونم در بلندمدت جواب میده یا خیر.
امیدوارم سوختش کم بشه و نمایندگی بتونه کمک کنه.
در کل ماشین خوبیه و از خودروهای ایرانی بهتره
لطفا اگر کسی در مورد خاموش کردن هشدار لاستیک میتونه کمکم کنه پیام بده.ممنون

با درود فراوان حدود ۱۲۰۰۰ کارکرد با خودرو داشتم قبل از این خودرو دنا و مگان ومزدا۳ وسمند و… داشتم قطعا از دنا سواری بهتر مصرف کمتر و حتی اگه بهتر راه نره ولی کمتر هم نمیره و حتی سرعت‌های بالای ۱۸۰ رو میتونه عبور کنه ترمزها عالی و هندلینگ و تعادل بوضوح بهتری نسبت به دنا داره ولی یه مقدار تعلیق خشک‌تری داره من لاستیک ۱۹۵ ۶۵ ۱۵ نکسن انداختم و شاید حدود ۲۰ درصد بهتر شد ولی خشکی اذیت کننده ای نداره قطعا به مگان نمیرسه ولی تو این رنج قیمت تو خریدش شک نکنین و توقع عجیب و غریب هم ازش نداشته باشین راضیتون مبکنه

باسلام
من حدودا یک ماه هست خریدم و ۱۵۰۰ کیلومتر هم باهاش رفتم و لازمه چند نکته (بجز کابین کم صدا، ارزش خرید بالا با توجه به قیمت های عجیب توی بازار، قیافه نافرم که البته باید مث من باهاش کنار بیاین اگر کیفیت مهمه براتون، صندلی های خوب ولی نسبتا خشک، فرمون خوب، دیدی آینه بغل خوب و موارد مشابهی که در کامنتا هست) رو عرض کنم:
۱. لاستیک فابریک کارخونه بارز (برای بعضی ها کویر) بود و من بدون تغییر سایز هانکوک انداختم ک ۷ تومن در مجموع هزینه کردم. خیلی راضی ام و واقعا کوبش ماشین خیلی کم شد. (اگر کمتر میخواید هزینه کنید Giti Comfort هم توی چینی ها خوبه میکن.)
نکته : طبق اطلاعاتی که با سرچ انگلیسی میتونید پیدا کنید و صحتش رو بسنجید، اگر بخواین لاستیک پهن تر (۱۹۵ یا ۲۰۵) بندازید باید رینگ ۱۶ استفاده کنید که تایپ رینگ هم البته مهمه. ولی چون ماشین نو بود و جلوبندی و گیربکس از گارارنتی خارج میشد من این کار رو نکردم.
۲. گیربکس خوبه و کشش در سربالایی های سنگین قابل قبوله و در شروع حرکت کند هست و ی مقدار گاها گیج هم میزنه که البته احتمال هم داره ایراد از رانندگی من باشه (که بعید می دونم) کلا برای کسایی که اهل رانندگی ملایم و بی استرس اند خوبه.
۳. اگر چه موتور با توجه به توربو شارژ نبودن به بنزین حساس نیست ولی صدای موتور با بنزین های مختلف تغییر میکنی که البته اگر مثل من حساس باشید متوجه میشید واگرنه خیلی پر رنگ نیست.
۴. رنگ بشششششدت کیفیت پایینی داره و پوست پرتقالی هست سطحش که واقعا جای تعجب دار از کمپانی کرمان موتور. در این حد که بنظر کارشناس رنگ پولیش زدنش ریسک داره) البته من چون کارم رنگ بوده قبلا ی مقداری بهتر این رو حس میکنم تا افرادی که در نور عادی نگاه میکنند و ایراد زیادی نمیبینند.
۵. دفترچه رو حتما بخونید. ی چیزایی نوشته که لازمه بدونید و بدون دفترچه احتمال داره متوجه نشید.مثال: تنظیمات کامپیوتر سفری
امیدوارم بدرد بخور باشه نوشته هام…

سواری جادار ( اتاق بزرگ ، صندوق بزرگ )
نرم و بی صدا
فرمان برقی بسیار عالی و کروز کنترل دقیق
استهلاک بسیار کم ( کاملا با کیفیت و بی خرج )
هماهنگی موتور و گیربکس عالی و صدای اضافی نداره و خوب شتاب میگیره
آپشن های قابل قبول و کاربردی در محدوده قیمتی خودش
از نظر زیربندی و جلوبندی بسیار مقاوم
از انتخابش هرگز پشیمان نمیشید
بعضی از آپشن ها و قطعات رو جداگانه باید بخرید و نصب کنید که حتما این کارو بکنید
آپشن ها فابریک خودش هستن ولی برای ارزان شدن خودرو شرکت جداگانه میفروشه
مثل سینی زیر موتور فلزی
شارژر وایرلس ( قسمت شارژ بدون سیم موبایل )
موتور آینه تاشو برقی ( آینه ها برقی هستن ولی تاشو دستی هستن که با اضافه کردن موتور دوم قسمت تاشو هم برقی میشود )
بک لایت کلیدهای فرمان
پاور ویندوز ( بالا رفتن اتوماتیک شیشه ها )
دوربین دنده عقب ( البته مانیتور اندرویدی خیلی خوبی داره که کیفیت رنگ و کیفیت لمس بالایی داره ولی متاسفانه دوربین دنده عقب نزاشتن و باید جداگانه بخرید بهش وصل کنید)
کلا همه آپشن ها و قطعات روی هم ۲۰ میلیون بیشتر نمیشه ، ولی ارزشش رو داره
واقعا ماشین بدون حاشیه و کم استهلاکی هست

با سلام و ارادت چند وقتی میشه ماشین جک J4 رو گرفتم ماشین عالی و خیلی نرم و بیصدای هستش نسبت به ماشین های ایران‌خودرو و سایپا زمین تا آسمان فرق داره فقط یه چند تا مورد هست که واقعا مسئولین شرکت محترم کرمان موتور کم لطفی کردن یکی دوربین دنده عقب و سانروف و کلید استارتر و سینی زیر موتور رو روی این ماشین خوب نزاشتن شاید و بلکه در آینده این اقدامات صورت بگیرید. با تشکر از شما

اتاق زیبا،شتاب ثانویه خوب گیربکس قوی،مصرف پاییین با کروز در کفی، اتاق بی صدا، تو این رنج قیمت بی رقیبه به نظرم، سورای نرمی تو سرعت های بالا داره.

سلام دوستان من ۵سال است این ماشین رادارم و۵۶ هزار کیلومتر رانده ام ودر حال حاضر نسبت به ماشین های ایرانی بهتر است من تا حالا غیر از سرویس‌ها هیچ هزینه ای نکرده‌ام و نسبت به قیمتش خوب است هماهنگی موتور و گیربکس عالی است ضمنآ سعی کنیم مقایسه ها را منطقی انجام دهیم قیمت این ماشین در حال حاضر حدود ۷۵۰ میلیون است در حالیکه هیوندای اکسنت که تقریبا نزدیک این ماشین است حدود ۲ میلیارد است

ماشین خوبیه به نسبت دنا و ماشینهای داخلی صدای کابین خیلی کمتر هست کیفیت قطعات یخورده بهتر بنظر میرسه. اما تعلیق اصلا جالب نیست و دنا داشتم خیلی نرم تر از این بود. مصرفش هنوز که صفر هست فعلا خیلی بالاست و تو شهر تهران ۱۳ میزنه. نمیدونم بعدا کمتر میشه یا نه. امکانات هم که در حد صفر و ساده ترین چیزها رو باید پول بدی نصب کنی که معمولا تو نمایندگی کیفیت جالبی هم نداره. مشکل دیگه این ماشین هم افت قیمت شدید اون هست که نمیدونم علت چیه. الان در حد صفر مدل ۴۰۲ رو با ۱۰۰ میلیون زیر قیمت کارخانه میشه خرید از بازار

سلام، من این خودرو رو حدود هشت ماه هست که تحویل گرفتم و کاملا راضی هستم با این قیمت. نسبت به دنا پلاس،۲۰۷، تارا و شاهین یک سر و گردن بالاتره
*دوستی(داود) که گفته بود چراغ باد لاستیک روشنه، پیشنهاد میکنم یه بار باد لاستیک خالی و توسط دستگاه وکیوم و سپس نیروژن بزنه،مشکلش حل میشه. در مورد مصرف سوخت، ماشین من به صورت ترکیبی بین ۷ تا ۷/۸ مصرف داره که در جاده به زیر ۷ هم میرسه که قابل قبوله.

سلام دوستان . من تقریبا یک ماهه که جک j4 و تحویل گرفتم . واقعا نسبت به خودروهای داخلی مثل دنا و شاهین خیلی سر تره . هماهنگی گیربکس . بی سر صدا بودن امکاناتی مثل کروز کنترل و کنترل پایداری و داره ولی متاسفانه نمایندگی امکاناتی مثل دوربین عقب و زیر سینی و کنسول فابریک و پول میگیره و نصب میکنه. دوربین ۹۵۰ . کفی ۵ بعدی حدودا ۳ میلیون . زیر سینی یک و صد. ولی بازم می ارزه. فعلا راضیم ازش تا بعد.

سلام‌ این ماشین نسبت به ماشینهای ایرانی تو این رنج قیمت ارزش خرید داره . فضای جادار . فرمان نرم ‌ دید خوب . هماهنگی موتور و گیربکس. ترمز عالی . .عایق بندی مناسب و کیفیت مونتاژ .از موارد مثبت این ماشین هستش . فنر بندی خشک در دست اندازها از نقاط ضعف این ماشین هستش که با تعویض لاستیک ایرانی ماشین کمی شرایط بهتر میشه . نداشتن سانروف و دوربین عقب نیز مشهود هستش . در کل رانندگی با این ماشین تجربه بهتری تسبت به ماشینهای سایپا و ایران خودرو هستش

با سلام. من تجربه زیادی با این ماشین ندارم و از وقتی که خریدم ۲۰۰۰ تا باهاش رفتم.
اما چون دوتا ماشین قبلیم ایرانی و هم صفر بودن (۲۰۶ و سمند EF7) یه قیاسی تو همین ۲۰۰۰ کیلومتر اول نسبت به ماشین های قبلی ساخت داخل ، عرض میکنم.
روز تحویل خودرو از نمایندگی پس از اینکه خارج بدنه را از نظر موج ورق، گپ و ناهمسطحی درها و گلگیرها با هم و موقعیت چراغ ها و درموتور و جلوپنجره و … را کنترل کردم ،مونتاژی به مراتب بهتر از تمامی محصولات داخلی داشت. در واقع میتونم بگم بجز دو ایراد کوچک یکی روی درب موتور و یکی روی کلاف درب شاگرد مورد دیگه ای مشاهده نکردم. این در صورتی هست که محصولات داخلی مملو از گپ ها و استپ ها و در برخی موارد قری های ریز هستند.
فضای داخلی نسبت به یک خودرو کلاس ۳ ، جادار و کافی هست و حتی سرنشینانی با قد ۱۸۵ هم به راحتی روی صندلی های جلو و عقب جای میگیرند.
جنس صندلی ها که با چرم مرغوبی کاور شده کمی صفت هستند که تا حدودی از احساس راحتی سرنشینان کم میکنن. در این مورد صندلی های سمند به مراتب راحت تر از این بودند. فضای داخلی معقول و تا حدودی زیبا هست و مدرن تر از محصولات داخل و ایراد خاصی به اون نمیشه گرفت.
آینه های جانبی بزرگ و دید کافی از عقب خودرو را در اختیار راننده میگذارند اما همین آینه های بزرگ در هنگام دور زدن در میدان ها و تقاطع ها به همراه ستون A دید راننده را تا حدود زیادی کور میکنند. در مجموع فضای داخلی و متریال مورد استفاده داخلی هرچند بی‌نقص نیست اما از محصولات ایرانی با قیمت مشابه، مثل دنا پلاس اتومات بسیار با کیفیت تر میباشد.
از نظر فنی موتور هماهنگی خوبی با گیربکس cvt خودرو داره و زمان شتابگیری در جاده های کفی و شیب های ملایم ، شتاب خوبی رو در اختیار راننده قرار میده که بهتر از شتاب EF7 و TU5 هست.
اما در شیبهای به اصطلاح نفس گیر اگر روی حالت دستی نذارید موتور دچار واماندگی میشه که اون هم بخاطر ذات گیربکس های cvt هست.
نکته بسیار مثبت این ماشین نسبت به تولیدات داخل بی صدا بودن بدنه و درب ها در عبور از جاده های پر از پستی و بلندی شهری هست که باعث حس آرامش در راننده میشه .
همچنین پایداری سیستم تعلیق و جلوبندی در سرعت های بالا واقعا مثال زدنی هست. وقتی شما با سمند یا دنا یا ۲۰۶ بالای ۱۶۰ کیلومتر سرعت برید استرس زیادی به دلیل حس ناپایداری خودرو بهتون القاء میشه اما در جک j4 آب تو دلتون تکون نمیخوره.
مصرف سوخت هم در ابتدا در بهینه ترین حالت رانندگی که باهاش داشتم در خارج شهر بهتر از ۷/۳ لیتر نبود که بعد از طی ۱۵۰۰ کیلومتر تقریبا ۱ لیتر کمتر شده. البته این رو ۲ نفر به من گفته بودن که برام قابل باور نبود اما عملا اتفاق افتاد!!
در مجموع موتور کم صدا و هماهنگ با گیربکس ، بی صدا بودن اتاق، فرمان برقی بسیار خوب، فضای داخلی تا حدودی شیک، سیستم تعلیق و جلوبندی به مراتب بهتر از تولیدات داخل، طراحی خارجی مدرن تر نسبت به تولیدات داخل و هزینه نگهداری کم ( طبق شنیده ها) این ماشین را بنظر من انتخابی به مراتب معقول تر نسبت به دنا پلاس اتومات و یا ۲۰۷ اتومات و سایر تولیدات داخل میکنه‌.