جک j4

با سلام و ارادت چند وقتی میشه ماشین جک J4 رو گرفتم ماشین عالی و خیلی نرم و بیصدای هستش نسبت به ماشین های ایران‌خودرو و سایپا زمین تا آسمان فرق داره فقط یه چند تا مورد هست که واقعا مسئولین شرکت محترم کرمان موتور کم لطفی کردن یکی دوربین دنده عقب و سانروف و کلید استارتر و سینی زیر موتور رو روی این ماشین خوب نزاشتن شاید و بلکه در آینده این اقدامات صورت بگیرید. با تشکر از شما

اتاق زیبا،شتاب ثانویه خوب گیربکس قوی،مصرف پاییین با کروز در کفی، اتاق بی صدا، تو این رنج قیمت بی رقیبه به نظرم، سورای نرمی تو سرعت های بالا داره.

سلام دوستان من ۵سال است این ماشین رادارم و۵۶ هزار کیلومتر رانده ام ودر حال حاضر نسبت به ماشین های ایرانی بهتر است من تا حالا غیر از سرویس‌ها هیچ هزینه ای نکرده‌ام و نسبت به قیمتش خوب است هماهنگی موتور و گیربکس عالی است ضمنآ سعی کنیم مقایسه ها را منطقی انجام دهیم قیمت این ماشین در حال حاضر حدود ۷۵۰ میلیون است در حالیکه هیوندای اکسنت که تقریبا نزدیک این ماشین است حدود ۲ میلیارد است

ماشین خوبیه به نسبت دنا و ماشینهای داخلی صدای کابین خیلی کمتر هست کیفیت قطعات یخورده بهتر بنظر میرسه. اما تعلیق اصلا جالب نیست و دنا داشتم خیلی نرم تر از این بود. مصرفش هنوز که صفر هست فعلا خیلی بالاست و تو شهر تهران 13 میزنه. نمیدونم بعدا کمتر میشه یا نه. امکانات هم که در حد صفر و ساده ترین چیزها رو باید پول بدی نصب کنی که معمولا تو نمایندگی کیفیت جالبی هم نداره. مشکل دیگه این ماشین هم افت قیمت شدید اون هست که نمیدونم علت چیه. الان در حد صفر مدل 402 رو با 100 میلیون زیر قیمت کارخانه میشه خرید از بازار

سلام، من این خودرو رو حدود هشت ماه هست که تحویل گرفتم و کاملا راضی هستم با این قیمت. نسبت به دنا پلاس،207، تارا و شاهین یک سر و گردن بالاتره
*دوستی(داود) که گفته بود چراغ باد لاستیک روشنه، پیشنهاد میکنم یه بار باد لاستیک خالی و توسط دستگاه وکیوم و سپس نیروژن بزنه،مشکلش حل میشه. در مورد مصرف سوخت، ماشین من به صورت ترکیبی بین ۷ تا ۷/۸ مصرف داره که در جاده به زیر ۷ هم میرسه که قابل قبوله.

سلام دوستان . من تقریبا یک ماهه که جک j4 و تحویل گرفتم . واقعا نسبت به خودروهای داخلی مثل دنا و شاهین خیلی سر تره . هماهنگی گیربکس . بی سر صدا بودن امکاناتی مثل کروز کنترل و کنترل پایداری و داره ولی متاسفانه نمایندگی امکاناتی مثل دوربین عقب و زیر سینی و کنسول فابریک و پول میگیره و نصب میکنه. دوربین ۹۵۰ . کفی ۵ بعدی حدودا ۳ میلیون . زیر سینی یک و صد. ولی بازم می ارزه. فعلا راضیم ازش تا بعد.

سلام‌ این ماشین نسبت به ماشینهای ایرانی تو این رنج قیمت ارزش خرید داره . فضای جادار . فرمان نرم ‌ دید خوب . هماهنگی موتور و گیربکس. ترمز عالی . .عایق بندی مناسب و کیفیت مونتاژ .از موارد مثبت این ماشین هستش . فنر بندی خشک در دست اندازها از نقاط ضعف این ماشین هستش که با تعویض لاستیک ایرانی ماشین کمی شرایط بهتر میشه . نداشتن سانروف و دوربین عقب نیز مشهود هستش . در کل رانندگی با این ماشین تجربه بهتری تسبت به ماشینهای سایپا و ایران خودرو هستش

با سلام. من تجربه زیادی با این ماشین ندارم و از وقتی که خریدم ۲۰۰۰ تا باهاش رفتم.
اما چون دوتا ماشین قبلیم ایرانی و هم صفر بودن (۲۰۶ و سمند EF7) یه قیاسی تو همین ۲۰۰۰ کیلومتر اول نسبت به ماشین های قبلی ساخت داخل ، عرض میکنم.
روز تحویل خودرو از نمایندگی پس از اینکه خارج بدنه را از نظر موج ورق، گپ و ناهمسطحی درها و گلگیرها با هم و موقعیت چراغ ها و درموتور و جلوپنجره و … را کنترل کردم ،مونتاژی به مراتب بهتر از تمامی محصولات داخلی داشت. در واقع میتونم بگم بجز دو ایراد کوچک یکی روی درب موتور و یکی روی کلاف درب شاگرد مورد دیگه ای مشاهده نکردم. این در صورتی هست که محصولات داخلی مملو از گپ ها و استپ ها و در برخی موارد قری های ریز هستند.
فضای داخلی نسبت به یک خودرو کلاس ۳ ، جادار و کافی هست و حتی سرنشینانی با قد ۱۸۵ هم به راحتی روی صندلی های جلو و عقب جای میگیرند.
جنس صندلی ها که با چرم مرغوبی کاور شده کمی صفت هستند که تا حدودی از احساس راحتی سرنشینان کم میکنن. در این مورد صندلی های سمند به مراتب راحت تر از این بودند. فضای داخلی معقول و تا حدودی زیبا هست و مدرن تر از محصولات داخل و ایراد خاصی به اون نمیشه گرفت.
آینه های جانبی بزرگ و دید کافی از عقب خودرو را در اختیار راننده میگذارند اما همین آینه های بزرگ در هنگام دور زدن در میدان ها و تقاطع ها به همراه ستون A دید راننده را تا حدود زیادی کور میکنند. در مجموع فضای داخلی و متریال مورد استفاده داخلی هرچند بی‌نقص نیست اما از محصولات ایرانی با قیمت مشابه، مثل دنا پلاس اتومات بسیار با کیفیت تر میباشد.
از نظر فنی موتور هماهنگی خوبی با گیربکس cvt خودرو داره و زمان شتابگیری در جاده های کفی و شیب های ملایم ، شتاب خوبی رو در اختیار راننده قرار میده که بهتر از شتاب EF7 و TU5 هست.
اما در شیبهای به اصطلاح نفس گیر اگر روی حالت دستی نذارید موتور دچار واماندگی میشه که اون هم بخاطر ذات گیربکس های cvt هست.
نکته بسیار مثبت این ماشین نسبت به تولیدات داخل بی صدا بودن بدنه و درب ها در عبور از جاده های پر از پستی و بلندی شهری هست که باعث حس آرامش در راننده میشه .
همچنین پایداری سیستم تعلیق و جلوبندی در سرعت های بالا واقعا مثال زدنی هست. وقتی شما با سمند یا دنا یا ۲۰۶ بالای ۱۶۰ کیلومتر سرعت برید استرس زیادی به دلیل حس ناپایداری خودرو بهتون القاء میشه اما در جک j4 آب تو دلتون تکون نمیخوره.
مصرف سوخت هم در ابتدا در بهینه ترین حالت رانندگی که باهاش داشتم در خارج شهر بهتر از ۷/۳ لیتر نبود که بعد از طی ۱۵۰۰ کیلومتر تقریبا ۱ لیتر کمتر شده. البته این رو ۲ نفر به من گفته بودن که برام قابل باور نبود اما عملا اتفاق افتاد!!
در مجموع موتور کم صدا و هماهنگ با گیربکس ، بی صدا بودن اتاق، فرمان برقی بسیار خوب، فضای داخلی تا حدودی شیک، سیستم تعلیق و جلوبندی به مراتب بهتر از تولیدات داخل، طراحی خارجی مدرن تر نسبت به تولیدات داخل و هزینه نگهداری کم ( طبق شنیده ها) این ماشین را بنظر من انتخابی به مراتب معقول تر نسبت به دنا پلاس اتومات و یا ۲۰۷ اتومات و سایر تولیدات داخل میکنه‌.

با سلام خدمت هم وطنهایه عزیزم میخوام نظرمو زاجب ماشین جک جی فور که الان ۳۲۰۰۰کارکزدم هست براتون بگم شای د به کارتون اومد اواخر سال۹۸اجبار یک جک جی فور نوشتم چون هیچ محصولی بجز جک و مدیران خودرو ثبت سفارش نمیکرد بعد از دوسال سال ۱۴۰۰بالاخره ماشینو که ارزو شده بود تحویل گرفتم اولین بار بود ماشین اتومات گرفتم حدود یکی دو ساعت گیج بودم بعدش حساب کار اومد دستم و تازه دونستم چه ماشین خوبی سوار شدم اولا تو مسافرت تو گردنه با کمک حالت اسپرت که دنده عوض کردنو به تاخیر میندازه قدرت لازم رو تو سر بالایی بهت میده که دنده مرده نشه و با سرعتی که تا حالا با هیچ ماشین ایرانی تجربه نکردم منطورم ۴۰۵.پرشیا.۲۰۶اس دی که هر سه تاشو از خشک داشتم .شتابشو تو سربالایی با حالت اسپرت یا دنده دستی مطمئن باشید از هر فرغونی که ایران خودرو داره بهتره شرط میبندم این از شتاب و سرعت تو سربالایی.دوما رانندگی با این ماشین تو سراشیبی و پیچها هیچ و هیچ مشکلی از لحاظ فرمان پذیری در سرپیچها و کنترل این ماشین وجود نداره و به لطف کروز کنترل که تو سرا شیبی البته نه هر سراشیبی دور موتور رو بالا نمیبره که اعصابت خراب بشه و تویه سربالایی هم همینطور کروز کاملا درست عمل میکنه و با خیال راحت از رانندگی تو مسافرت طولانی ازش میشه لذت برد داخل کابین و جعبه به اندازه کافی جادار هستش موتور پرقدرت کابین بی سروصدا تا حالا که۳۲۰۰۰کارکرده به هیچ عنوان به نمایندگی نرفتم به جز سرویس روغن رخ زیبا واقعا این ماشین یه شاهکار ه زیر۵۰۰میلیون برایه هر ایرانی که دنبال یه ماشین استخون داره گیربکس کاملا با موتورهماهنگه اصلا متوجه عوض شدن دنده نمیشید دوتا مشکل داره که یکیش خیلی کوچیکه و دومی برایه کسی کا احتیاج دار خیلی بزرگ اولی تویه سربالایی دنده عقب ش ضعیف عمل میکنه البته منم نمیدوتستم چون سربالای تا حالا اتفاق نیفتاده چه با این ماشین چه با ماشینهایه دیگه رانندگی کنم شاید ماشینهایه دیگ ه همینطور تو سربالایی دنده عقب ضعیف داشته باشن حالا که امتحان کردم اره درست میگن ولی اگه نمیشنیدم شاید تا اخر عمرم احتیاج نمیشد.دومین مشکل فروش بد این ماشینه که دیدم و شنیدم علتشم اینه که ملت ایران این ماشینو نمیشناسن که واقعا حیف .حیف ۲۰۰تومان میدین پراید۳۸۰میدین شاهین وپرشیا حیف که این ماشین رو سوار نشدین با تشکر از کانال خوب نظرکده ببخشید اگر رک گفتم دوستان