با سلام. من تجربه زیادی با این ماشین ندارم و از وقتی که خریدم ۲۰۰۰ تا باهاش رفتم.
اما چون دوتا ماشین قبلیم ایرانی و هم صفر بودن (۲۰۶ و سمند EF7) یه قیاسی تو همین ۲۰۰۰ کیلومتر اول نسبت به ماشین های قبلی ساخت داخل ، عرض میکنم.
روز تحویل خودرو از نمایندگی پس از اینکه خارج بدنه را از نظر موج ورق، گپ و ناهمسطحی درها و گلگیرها با هم و موقعیت چراغ ها و درموتور و جلوپنجره و … را کنترل کردم ،مونتاژی به مراتب بهتر از تمامی محصولات داخلی داشت. در واقع میتونم بگم بجز دو ایراد کوچک یکی روی درب موتور و یکی روی کلاف درب شاگرد مورد دیگه ای مشاهده نکردم. این در صورتی هست که محصولات داخلی مملو از گپ ها و استپ ها و در برخی موارد قری های ریز هستند.
فضای داخلی نسبت به یک خودرو کلاس ۳ ، جادار و کافی هست و حتی سرنشینانی با قد ۱۸۵ هم به راحتی روی صندلی های جلو و عقب جای میگیرند.
جنس صندلی ها که با چرم مرغوبی کاور شده کمی صفت هستند که تا حدودی از احساس راحتی سرنشینان کم میکنن. در این مورد صندلی های سمند به مراتب راحت تر از این بودند. فضای داخلی معقول و تا حدودی زیبا هست و مدرن تر از محصولات داخل و ایراد خاصی به اون نمیشه گرفت.
آینه های جانبی بزرگ و دید کافی از عقب خودرو را در اختیار راننده میگذارند اما همین آینه های بزرگ در هنگام دور زدن در میدان ها و تقاطع ها به همراه ستون A دید راننده را تا حدود زیادی کور میکنند. در مجموع فضای داخلی و متریال مورد استفاده داخلی هرچند بی‌نقص نیست اما از محصولات ایرانی با قیمت مشابه، مثل دنا پلاس اتومات بسیار با کیفیت تر میباشد.
از نظر فنی موتور هماهنگی خوبی با گیربکس cvt خودرو داره و زمان شتابگیری در جاده های کفی و شیب های ملایم ، شتاب خوبی رو در اختیار راننده قرار میده که بهتر از شتاب EF7 و TU5 هست.
اما در شیبهای به اصطلاح نفس گیر اگر روی حالت دستی نذارید موتور دچار واماندگی میشه که اون هم بخاطر ذات گیربکس های cvt هست.
نکته بسیار مثبت این ماشین نسبت به تولیدات داخل بی صدا بودن بدنه و درب ها در عبور از جاده های پر از پستی و بلندی شهری هست که باعث حس آرامش در راننده میشه .
همچنین پایداری سیستم تعلیق و جلوبندی در سرعت های بالا واقعا مثال زدنی هست. وقتی شما با سمند یا دنا یا ۲۰۶ بالای ۱۶۰ کیلومتر سرعت برید استرس زیادی به دلیل حس ناپایداری خودرو بهتون القاء میشه اما در جک j4 آب تو دلتون تکون نمیخوره.
مصرف سوخت هم در ابتدا در بهینه ترین حالت رانندگی که باهاش داشتم در خارج شهر بهتر از ۷/۳ لیتر نبود که بعد از طی ۱۵۰۰ کیلومتر تقریبا ۱ لیتر کمتر شده. البته این رو ۲ نفر به من گفته بودن که برام قابل باور نبود اما عملا اتفاق افتاد!!
در مجموع موتور کم صدا و هماهنگ با گیربکس ، بی صدا بودن اتاق، فرمان برقی بسیار خوب، فضای داخلی تا حدودی شیک، سیستم تعلیق و جلوبندی به مراتب بهتر از تولیدات داخل، طراحی خارجی مدرن تر نسبت به تولیدات داخل و هزینه نگهداری کم ( طبق شنیده ها) این ماشین را بنظر من انتخابی به مراتب معقول تر نسبت به دنا پلاس اتومات و یا ۲۰۷ اتومات و سایر تولیدات داخل میکنه‌.